公路建設(shè)告別飛速增長 公路養(yǎng)護(hù)步入高速發(fā)展期

  公路養(yǎng)護(hù)中，我們會用到哪些土工材料呢，解答：公路養(yǎng)護(hù)土工布，邊坡加固工程中土工格柵、土工膜、防老化的紡織布、土工網(wǎng)等等

我國公路經(jīng)歷二十年左右的快速建設(shè)后，正迎來一個公路養(yǎng)護(hù)維修高潮，養(yǎng)護(hù)費用的投入也會快速增長，養(yǎng)護(hù)費用占公路建設(shè)費用的比例會逐漸超過建造費用。隨著中國公路養(yǎng)護(hù)體制改革的不斷深入，市場化、社會化養(yǎng)護(hù)已成為必然發(fā)展趨勢。

公路養(yǎng)護(hù)重要性凸顯

隨著中國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性作用和地位也越來越重要。公路建設(shè)和公路養(yǎng)護(hù)相輔相成，缺一不可，共同構(gòu)成了公路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要件。

不過，公路建設(shè)與公路養(yǎng)護(hù)并不同振共頻，公路養(yǎng)護(hù)的相對滯后對公路建設(shè)甚至對經(jīng)濟(jì)建設(shè)的瓶頸作用已逐漸顯現(xiàn)。之前的重建輕養(yǎng)的思維定勢、粗放養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)陋習(xí)、零星分散的作業(yè)方式、簡單機(jī)械的管理辦法不能適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)快速發(fā)展的需求。

因此，探索新形勢下公路養(yǎng)護(hù)管理的新途徑，使之更好的踐行“三個服務(wù)”的宗旨，是每一個基層公路養(yǎng)護(hù)管理工作者必須思考和面對的問題。

而且，我國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場前瞻與投資分析報告》數(shù)據(jù)，我國公路總里程已從2011年的410.6萬公里增至2015年的457.73萬公里，公路密度從2011年的42.8公里/百平方公里增至2015年的47.7公里/百平方公里。

2011-2015年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

在此背景下，公路養(yǎng)護(hù)也將由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護(hù)時代”。在“全面養(yǎng)護(hù)時代”，公路養(yǎng)護(hù)將更加注重日常性、周期性養(yǎng)護(hù)，以延長公路的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本和重建成本。

總的來說，我國公路養(yǎng)護(hù)已步入高峰時期，養(yǎng)護(hù)優(yōu)先將是公路管理長期堅持的發(fā)展方向。截至2014年底，全國公路養(yǎng)護(hù)里程達(dá)到435.38萬公里，占公路總里程的97.5%。

2010-2014年全國公路養(yǎng)護(hù)里程（單位：萬公里）資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展趨勢

首先，標(biāo)準(zhǔn)化要求引導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)科學(xué)發(fā)展。公路養(yǎng)護(hù)中存在質(zhì)量要求不高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)、分類養(yǎng)護(hù)不夠、針對性不強(qiáng)的問題是沒有一整套行之有效、具有針對性、可操作性強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法和目標(biāo)。

因此，必須切實制定出一系列公路及附屬構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)是科學(xué)化養(yǎng)護(hù)的前提和基礎(chǔ)。

其次，規(guī)范化操作推動公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)健康發(fā)展。隨著路網(wǎng)改造升級和瀝青路面的增多，對于養(yǎng)護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、規(guī)范操作越來越嚴(yán)格。規(guī)范化操作將是公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。

第三，集約化實施提升公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)快速發(fā)展。公路養(yǎng)護(hù)的集約化實施，就是以集中、高效為趨勢，通過科學(xué)有效的管理手段，優(yōu)化人力要素和機(jī)械，材料的資源配置，以盡可能少的管理成本，獲取最大的管理效益，通過集約化實施養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)集中統(tǒng)一、步調(diào)一致、政令暢通、高效管理，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，獲得快速發(fā)展的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)快速發(fā)展。

最后，人本化管理構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)和諧發(fā)展。人本化管理的核心是以人為本，實現(xiàn)人與路的和諧，人與人的和諧。只有全方位的和諧，才能構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的和諧發(fā)展，促進(jìn)管理目標(biāo)人本化，管理過程人性化、管理結(jié)果和諧化。

公路養(yǎng)護(hù)潛力巨大

我國公路建設(shè)規(guī)模的不斷發(fā)展，給道路養(yǎng)護(hù)市場帶來了巨大發(fā)展空間�！秶�家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》提出，未來我國公路網(wǎng)總規(guī)模約580萬公里，其中國家公路約40萬公里，這將為公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)提供了巨大市場空間。

1985-2045年中國高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)速度及預(yù)測（單位：km，1000km/year）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理