滌綸格柵是如何應用于里面的呢

國外已有很多工程采用加筋*提供路面的性能P。滌綸格柵對路面材料的加固通過滌綸格柵與路面材料的相互作用，其相互作用分為格柵表面與混合料摩擦，混合料對格柵肋條的被動阻抗力作用。鋪筑碾壓時路面材料會嵌擠在滌綸格柵的網(wǎng)孔中，三種作用能充分約束混合料的側(cè)向位移。

疲勞指在小于材料*限*度應力反復作用下，產(chǎn)生的累積破壞。疲勞特性以構(gòu)成破壞所需的荷載作用次數(shù)表示。加格柵梁的疲勞壽命比未加格柵梁的疲勞壽命長，*擴散應力集中，使抗疲勞特性提高。半剛性基層底部加鋪筑滌綸格柵可延緩半剛性基層疲勞裂縫的擴展。滌綸格柵的加入可增加半剛性基層材料的臨界應變，對長齡期工程提高幅度*大，滌綸格柵的加入時半剛性基層材料由脆性破壞向延性破壞過渡，加入格柵后延性變好，半剛性基層材料梁較破壞前能*吸收*多的能量，減少了混凝土結(jié)構(gòu)服役期間的裂縫寬度。半剛性基層地面加鋪滌綸格柵可延長半剛性基層疲勞次數(shù)。

滌綸格柵具有較高的抗拉*度與張拉模量，能將荷載應力均勻分散，可大大減少作用于軟基上的荷載壓力。*減輕瀝青結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生的徐變作用。格柵約束層網(wǎng)孔具有同一形狀，格柵的剛度，抗拉*度與網(wǎng)孔嵌鎖作用相互作用，加*了顆粒材料的壓實作用。可阻止不同路面材料相互摻雜，非均勻分布的局部外力作用于格柵時，其約束作用發(fā)揮效用，對非均勻分布的荷載適應性較好。

以網(wǎng)面層是高摩阻力產(chǎn)生的高抗拉*度增加結(jié)構(gòu)層材料的剪切*度，目前國內(nèi)外工程中大量采用滌綸格柵加筋路基，滌綸格柵常用作加筋結(jié)構(gòu)的筋材料，*應用于土木工程建筑工程等領(lǐng)域中。

半剛性基層瀝青路面具有良好的力學性能，在公路工程中得到*應用。因交通量日益增大，荷載重復作用下半剛性基層顯示脆性大的缺陷，向面層延伸形成反射裂縫，路面裂縫會削弱路面的整體*度。我國早期修建的公路多為二級公路，目前很多路段出現(xiàn)嚴重的路面病害，經(jīng)補*后原路面病害很快反射，其原因為對原路面病害處理不夠徹底。探討切實*的*措施，延長半剛性基層瀝青路面使用壽命具有重要的現(xiàn)實意義。

每種材料的主要性能指標要求根據(jù)其實際應用中的主要作用決定，要解決舊路面裂縫對新部路面的影響，要求所用滌綸格柵材料具有抗拉*度高的特點。選用滌綸格柵材料，*了解材料的力學特征。反應土工合成材料力學特征的指標主要有抗拉*度、頂破*度、延.伸率等。正六邊形的滌綸格柵受力均勻，在選擇格柵材料時可選用對稱性好的材料，格柵抗拉*度大于半剛性基層材料的抗彎拉*度，可預防減緩發(fā)生反射裂縫。筋材受拉伸方向的土壓力約束其變形，其實際模量較實驗值大。